Volkswagen XL1- tylko 0,9 l paliwa na 100 km

Volkswagen  XL1 będzie produkowany w niemieckich zakładach w Osnabrück .  Ze współczynnikiem oporu powietrza Cw 0,189 nowy XL1 jest najbardziej aerodynamicznym samochodem seryjnym w historii.  Zużycie 0,9 litra paliwa na 100 km było wizją, która stała się rzeczywistością. Dzięki napędowi hybrydowemu plug-in samochód może pokonać odległość 50 km tylko na prąd.

XL1 pod względem konstrukcji odpowiada parametrom samochodów sportowych czyli niewielka masa 795 kg, nisko położony punkt ciężkości oraz aerodynamika. Nowy XL1 wyposażony jest w 7 biegową przekładnie dwusprzęgłową DSG.

Prędkość maksymalna- 160 km/h
Przyspieszenie 0-100km/h-  12,7 s
Emisja CO2- 21 g/km
Długość- 3888 mm
Szerokość-1665 mm
Wysokość-  1153 mm
Parametrami powyższymi zbliżony do modelu Polo (krótszy o niecałe 10 cm) , ale jakby spojrzeć bardziej w kierunku samochodu sportowego to od Porsche Boxter jest o 13 cm niższy. Z pewnością jest to samochód o spektakularnym wyglądzie- auto jutra budowane dziś.

Fiat 500 i Jennifer Lopez

W ostatnich dniach podczas Gali American Music Awards 2011 w Los Angeles, pojawił się Fiat 500 razem z JLo na scenie podczas wykonywania utworu „Papi”.

Marka Fiat ma zaszczyt gościć na scenie razem z Jennifer Lopez podczas Gali American Music Awards 2011. Zaangażowanie i determinacja piosenkarki, to cechy charakteryzujące również markę i naszą filozofię „Life is Best When Driven”, zgodnie z którą życie staje się lepsze, jeśli nad nim panujemy. Ten występ pozwala na kontynuowanie prezentacji Fiata 500 szerszej publiczności. Ostatnie dni były szczególnie ważne dla Fiata również ze względu na debiut nowego Fiata 500 Abarth na Salonie Samochodowym  Los Angeles 2011” – powiedział Olivier Francois, szef marki Fiat.

Fiat poinformował we wrześniu, że nawiązał współpracę z Jennifer Lopez i włączył w to model Fiat 500 Cabrio oraz Fiat 500 by Gucci.

Fiat 500 jest sprzedawany w ponad 80 krajach. Czy spodziewałby się ktoś, że model Fiat 500 zdobędzie ponad 60 międzynarodowych nagród..?

Alfa Romeo- atrakcyjne warunki zakupu

Kultowa marka z Mediolanu wprowadziła atrakcyjną ofertę zakupu nowych modeli MiTo oraz Giulietta dla właścicieli Alfy. Każdy kto posiada dowód rejestracyjny potwierdzający, że jest właścicielem samochodu marki Alfa Romeo otrzyma specjalny rabat. Dla modelu MiTo jest to rabat rzędu 10-18%. W przypadku modelu Giulietta 12,5%.

Dla klientów, którzy do tej pory nie weszli do świata ze „scudetto” na masce przygotowana jest oferta siegąjąca rabat w wysokości do 6000 pln na model MiTo, 7000 pln -Giulietta oraz 8000 pln dla modelu 159.

 

Mercedes-Benz wartościową marką

Wg rankingu Interbrand Zintzmeyer & Lux- (firma doradcza) marka Mercedes-Benz została uznana na najbardziej wartościową spośród marek europejskich. Wartość Mercedes-Benz szacowana jest na 27,46 mld dolarów. Twórca rankingu twierdzi, iż Mercedes-Benz osiągnął tą pozycję dzięki nowatorskim rozwiązaniom w transporcie oraz szybkiej reakcji na potrzeby rynku.

Thema i Freemont na 5-tkę, Voyager na 4

Od 1997 roku Euro NCAP jako niezależna organizacja przyznaje oceny w testach bezpieczeństwa pojazdów. W ostatniej sesji przyznała 5 gwiazdek czyli maksymalną ocenę dla samochodów: Lancia Thema i Fiat Freemont. W tym samych testach Lancia Voyager otrzymała 4 gwiazdki.

Okazuje się, iż Fiat postanowił pokazać światu, że bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego jest dla niego ważne. Udało się to dzięki zastosowaniu szeregu dodatkowych rozwiązań takich jak: systemu kontroli trakcji, funkcji wspomagania nagłego hamowania, adaptacyjna kontrola prędkości, Forward Collision Warning, czujnik martwego pola, system automatycznej regulacji przednich reflektorów, system automatycznego monitorowania ciśnienia w oponach. Pamiętano też o ochronie pieszych, dzięki systemowi wyrzucającemu maskę do góry przez co pieszy ma zmniejszone ryzyko doznania urazu głowy.

Nowa Lancia Voyager

Prawdziwa ikona kategorii MPV (pojazdów wielofunkcyjnych) z historią sięgającą 27 lat i trzynastu milionów sztuk sprzedanych w 120 krajach całego globu. Ten typowy Amerykanin otrzymuje dziś włoski styl, przeobrażając się w ekskluzywny wehikuł najwyższej klasy, w którym specjalistyczna wiedza Chryslera dopełnia typową dla Lancii satysfakcję z jazdy, komfort wnętrza, doskonałe wyciszenie kabiny oraz dokładność wykonania i elegancję, charakterystyczną dla „Italian Design”. Efektem zmian jest Lancia Voyager, najlepszy w dziejach „Podróżnik”, który  kontynuując  linię odchodzącej Lancii Phedra – zapisuje nową stronę w dziejach tej  kategorii.
Dostępna w wersji modelowej Gold, z dwoma silnikami do wyboru (3,6-litrowym benzynowym o mocy 283 KM oraz 2,8-litrowym turbodieslem o mocy 163 KM, oba zgodne z normą Euro 5) Lancia Voyager demonstruje nową stylizację przodu: kratę chodnicy zdobną w  logo Lancii, powiększone reflektory i zabudowane w zderzaku światła przeciwmgielne. Dodatkowego smaku nadają wydłużone pasy nadwozia oraz nowe lampy tylne LED. Górne krawędzie karoserii nowego Voyagera wieńczą relingi wraz z poprzecznymi belkami dachowego bagażnika.
Niewątpliwy „benchmark” segmentu pełnowymiarowych MPV, Lancia Voyager ma wymiary (długość x szerokość x wysokość) 5,21 x 1,99 x   1,75 metra przy rozstawie osi ok. 3,1 metra. Odpowiednikiem tak imponującej bryły może być tylko obszerny i wyrafinowany przedział pasażerski, zdominowany przez markowe materiały i kunszt wykonania, charakteryzujące od początku filozofię istnienia marki Lancia. Dowodem na to są wyłożone jakościową skórą – siedzenia, podgrzewana elektrycznie  kierownica i uchwyt selektora skrzyni biegów.
Eleganckie, ekskluzywne wnętrze jest komfortowe i doskonale wprost wyciszone. Jest to zasługa konstrukcji obniżającej przenikanie hałasów jezdnych i wibracji lecz także zastosowania paneli akustycznych oraz wykładzin głuszących w całej strukturze nadwozia.
W  świecie idealnym, przestrzeń można kształtować według swych potrzeb przy pomocy kilku intuicyjnych pociągnięć. I taką właśnie rolę pełni opatentowany przez Chryslera, nowatorski system Stow ‘n Go®, który pozwala zamiennie wykorzystywać wnętrze Voyagera jako MPV lub furgon bagażowy bez konieczności wyjmowania siedzeń. Innowacja polega na możliwości łatwego złożenia pięciu siedzeń drugiego i trzeciego rzędu w podłodze, by utworzyć pokaźną przestrzeń ładunkową.  Przy siedzeniach w normalnej pozycji, komory podłogowe pełnią funkcję praktycznych pojemników na podręczne przedmioty pasażerów.
Interesującym elementem wyposażenia nowej Lancii Voyager jest Super Konsola wraz z  dwoma gniazdkami prądowymi 12V, praktycznymi uchwytami na butelki czy puszki oraz schowkami na drobiazgi, a także  rozproszone oświetlenie z zastosowaniem ruchomych lampek LED w konsoli sufitowej – odwzorowane z kabiny dyspozycyjnego odrzutowca. Z myślą o maksymalnej funkcjonalności Lancia Voyager wyposażona jest w elektryczny napęd przesuwnych drzwi bocznych i klapy tylnej wraz z systemem detekcji przeszkód na drodze zamykania.
Zgodnie ze swym bezkompromisowym charakterem (ocena należy do pasażerów, a głównie do kierowcy) Lancia Voyager posiada bogate wyposażenie „pokładowe” z wykorzystaniem najbardziej zaawansowanych technologii. W jego skład wchodzi multimedialny system rozrywkowy Uconnect® z dyskiem twardym 30 GB i ekranem dotykowym, radioodtwarzacz CD/DVD/MP3/WMA z portem USB i gniazdkiem AUX, oparty na łączu Bluetooth® i sterowany komendami głosowymi system komunikacji bezprzewodowej Uconnect® z mikrofonem w sufitowym lusterku wstecznym oraz kamera podglądu video ParkViewTM pokazująca przeszkody podczas parkowania tyłem. Dostępny jako opcja system nawigacji Uconnect® GPS umożliwia śledzenie map „z lotu ptaka” w trybie 2D i 3D oraz progresywne wyznaczanie drogi dojazdu.
Przyjemność podróży na pokładzie Lancii Voyager podnosi dwuekranowy system DVD dla pasażerów środkowego i tylnego rzędu siedzeń. Zdalnie sterowany system DVD może obsługiwać dwa spośród dostępnych mediów jednocześnie (radio, HDD, AUX, USB, 2xRGB i 2xDVD), wyświetlać obrazy na dwóch 9-calowych ekranach LCD i odtwarzać dźwięk za pośrednictwem niezależnych od siebie, 2-kanałowych słuchawek bezprzewodowych. Jak w kabinie samolotu, sufitowe lampki LED umożliwiają kierowanie strumieni światła tylko w pożądanym kierunku.
Oprócz stylizacji i komfortu jazdy Lancia Voyager posiada również inne mocne punkty. Dzięki niezrównanej inżynierii i osiągom każdy z dwóch oferowanych silników (Euro 5) tworzy prawdziwie nowy wymiar podróżowania. Wyposażony w standardowy filtr cząstek stałych, pełen wigoru silnik Diesla o pojemności 2,8 litra rozwija moc 163 KM i moment 360 Nm, a jego zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,9 l/100 przy emisji dwutlenku węgla (CO2) 207 g/km.
Drugą dostępną jednostką napędową jest silnik benzynowy V-6 o pojemności 3604 cm i mocy 283 KM, zużywający – mimo imponujących osiągów – zaledwie 10,8 l paliwa na 100 km w cyklu mieszanym. Silnik ten współpracuje z wyposażoną w hydrokinetyczny konwertor momentu obrotowego, sześciostopniową przekładnią automatyczną. Rozwiązanie to pozwala „ciaśniej” zestopniować poszczególne przełożenia i ograniczyć w ten sposób zmiany prędkości obrotowej silnika, zapewniając płynniejszą pracę zespołu napędowego podczas jazdy.
Nowa Lancia Voyager znajduje się również w czołówce segmentu pod względem wyposażenia bezpieczeństwa, na co składają się m.in. nowej generacji, wielostopniowe (multi-stage) czołowe poduszki powietrzne, boczne poduszki kurtynowe dla wszystkich trzech rzędów siedzeń oraz boczne poduszki fotelowe kierowcy i przedniego pasażera. Dostępny jest także system wspomagający parkowanie z opcjonalną kamerą podglądu video, pokazującą na wewnętrznym ekranie systemu Uconnect® obraz ewentualnych przeszkód  podczas parkowania tyłem.
Dostępna rynkach europejskich od października bieżącego roku Lancia Voyager adresowana jest do nabywców o dynamicznej naturze, otwartych na najbardziej zaawansowane technologie. Na rynku włoskim Lancia Voyager oferowana będzie z początku tylko w jednej wersji modelowej Gold, obejmującej dwa silniki (3,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 283 KM lub 2,8-litrowy Diesel o mocy 163 KM, oba zgodne z Euro 5), wybór czterech kolorów nadwozia (Brilliant Black, Carbon Grey, Silver, Stone White) oraz dwie tonacje wystroju wnętrza (Black/Grey i Beige). Do wyposażenia standardowego należą 17-calowe obręcze z lekkiego stopu o wzorze rombowym, czarne relingi dachowe, tapicerka siedzeń, uchwyt selektora skrzyni biegów i kierownica wielofunkcyjna (z przyciskami sterowania systemem audio) z jakościowej skóry, ESP, 6 poduszek powietrznych, tempomat, światła przeciwmgielne, automatyka włączania reflektorów, system aktywnej ochrony pieszych w razie kolizji, automatyczna klimatyzacja trójstrefowa, radio CD wraz z systemem 6 głośników kabinowych, system komunikacji bezprzewodowej (hands-free) UConnect® z funkcjonalnością i-Pod/MP3, podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz elektryczny napęd drzwi bocznych i tylnej klapy nadwozia.
Wspomnieć należy także o FGA Capital, firmie specjalizującej  się w obsłudze rynku motoryzacyjnego, która oferuje szereg interesujących rozwiązań finansowych dla szczególnie wymagającej klienteli. Rozwiązania te faworyzują różne warianty finansowania zamiast opcji zakupu, tak aby zapewnić nieograniczoną „przyjemność wspólnego podróżowania”, jakiej dostarczyć może tylko nowy MPV marki Lancia.

źródło: Lancia

Fiat 500 zdobywa najwyższe noty

Fiat 500 zdobywa kolejne tytuły. Tym razem w USA model ten uzyskał najwyższe możliwe noty w testach bezpieczeństwa amerykańskiego Instytutu Ubezpieczeniowego (IIHS).

Fiat 500 otrzymał najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach zderzeniowych czołowych, bocznych, tylnych i dachowania, przeprowadzonych przez amerykański Insurance Institute for Highway Safety (Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego), który przyznał modelowi 500 tytuł Top Safety Pick 2011 (Najbardziej Bezpieczny Wybór 2011).

IIHS testuje samochody w celu określenia poziomu bezpieczeństwa pasażerów przy zderzeniu czołowym i bocznym, podczas dachowania oraz przy uderzeniu w tył, oceniając siedzenia i zagłówki pod względem ochrony przed uszkodzeniami szyjnego odcinka kręgosłupa. Warunkiem zdobycia najwyższej oceny jest także obecność systemu stabilizującego tor jazdy ESP już w podstawowym wyposażeniu – najwyższy możliwy wynik jest dowodem na to, że Fiat 500 spełnia takie wymagania.

Fiat 500 na rynku amerykańskim ma na pokładzie siedem seryjnie montowanych poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie kurtyny boczne, dwie poduszki boczne i jedna chroniąca kolana). Ponadto samochód wyposażony jest w inteligentne zagłówki, reagujące i aktywujące się w momencie zderzenia.

Przypominamy, że wcześniej Fiat 500 jako pierwszy samochód o długości niecałych czterech metrów otrzymał maksymalne pięć gwiazdek w europejskich testach bezpieczeństwa instytutu Euro NCAP. Europejska wersja tego auta posiada wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego niespotykane dotąd w samochodach tego segmentu.

źródło: fiatpress.pl

fiat500

 

Nowa Lancia Thema

Nowa Lancia Thema rozpoczyna kolejny rozdział w swej historii. Ten pierwszy, łączący dwa światy globalny „flagowiec” Lancii o napędzie na tylne koła powstał na bazie nowego Chryslera 300, zbudowanego na nowej płycie podłogowej LX Grupy Chrysler. Podobnie jak pierwsza Thema z roku 1984 mierzy w najtrudniejszy, lecz także najbardziej prestiżowy segment rynku, jako zapowiadana już od pewnego czasu mocna oferta alternatywna.
Grupą docelową Themy jest niezwykle wymagający Klient, nastawiony tylko na to, co najlepsze, a więc na jeszcze wyższy komfort, kunszt rękodzielniczego wykończenia szczegółów wyposażenia wnętrza oraz jeszcze większy „temperament” auta.
Dzięki szczególnym wartościom „zapisanym w swym DNA”, Lancia śmiało pretenduje do tego, by lepiej niż inne auta „oddać w sobie” wszystkie nowe trendy, ekskluzywność oraz spełniać wymagania i potrzeby Klienta, przywiązującego wagę do technologii, oczekującego nie tylko dobrego produktu, ale także stylu i mocnego charakteru samochodu. Aby osiągnąć ten cel, nowa Lancia Thema, globalny flagowiec marki, łączy typowo amerykańskie cechy wzięte z Chryslera, jak wymiary, komfort i zachowanie na drodze, z luksusem skórzanej tapicerki Poltrona Frau®, charakterystyczną dla dużych Lancii ciszą we wnętrzu oraz dbałością o szczegóły wyrażające w najdoskonalszy sposób koncepcję „Made in Italy”.

Charakterystyczny kształt.

Mierząca 5066 mm długości, 1488 mm wysokości, 1902 mm szerokości i posiadająca 3052-milimetrowy rozstaw osi, nowa Thema wyróżnia się nowoczesną i wyrazistą stylizacją.
Z przodu znajduje się kratka chłodnicy z wkomponowanym logo Lancia i poziomymi poprzeczkami, które podkreślają precyzję i pieczołowitość wykonania. Chromowane wykończenie poprzeczek i kształt logo efektownie kontrastują z chromowaną ramą. Obraz ten dopełniają prestiżowe, nowoczesne reflektory z diodami LED i z funkcją DRL (Daytime Running Light = świateł dziennych), które tworzą literę „C”. Dzięki temu rozwiązaniu przód samochody wygląda wyjątkowo charakterystycznie.
Profil nowej Themy charakteryzuje się znaczną smukłością, co w skojarzeniu z rozmieszczeniem trzech brył oraz kształtami jak spod dłuta rzeźbiarza,  podkreśla jednocześnie klasyczne i unikatowe proporcje modelu. Agresywny przód łączy się z linią dachu, a następnie przechodzi w linię tyłu już na 3/4 jego wysokości. Następnie wyłania się charakterystyczny zespół świateł, dopełniając w ten sposób „sylwetkę” pojazdu. Ponadto nachylenie przedniej szyby zapewnia opływowy kształt, a umiarkowana grubość słupków zapewnia kierowcy doskonałą widoczność.
Finalnym elementem stylizacji jest zintegrowany spojler tylny, pod którym centralnie wkomponowany został logotyp Lancii. Kasety tylnych lamp LED łączy chromowana aplikacja wskazująca na klasę nowego flagowca. Swoistym nawiązaniem do potężnego przodu są dwie chromowane końcówki wydechu w roli stylistycznego „przypomnienia” potencjału oferowanych jednostek napędowych.

Elegancja Made in Italy

Nowa Thema łączy wiodące w swym segmencie standardy konstrukcyjne z wyjątkowym komfortem i klasą, czym marka Lancia zawsze wyróżniała się wśród innych marek. Efektem jest jakość wnętrza wykonanego ze szlachetnych, ciepłych i ekskluzywnych materiałów (zamiast zimnego i zracjonalizowanego wystroju innych pojazdów tego segmentu). Wnętrze to zyskało unikalny styl i zapewnia wyjątkowy komfort podróży, a to dzięki miękkim w dotyku materiałom, luksusowi detali, opcji elektrycznie podgrzewanych siedzeń ze skóry nappa, czy obszyciu nakładki tablicy przyrządów skórą Poltrona Frau®, – obok wstawek z prawdziwego drewna w konsoli centralnej, na desce rozdzielczej, panelach drzwi i kierownicy (w wersji Executive obszytej dwubarwną skórą). Ponadto tablicę przyrządów i panele drzwi nowego modelu zdobią dyskretne akcenty wykonane w technice „cast skin”, z imitującego skórę tworzywa ”trójwymiarowego” o połyskliwym ziarnie, potęgującego  wrażenie komfortu i delikatności.
Niezaprzeczalnym walorem deski rozdzielczej jest jej dyskretne chromowanie i nowoczesny design, z zegarami w podświetleniu Sapphire Blue – w takim samym odcieniu, który odnajdziemy w oświetleniu LED w części dla pasażerów. Aby zapewnić najwyższą w tej klasie pojazdów wygodę, wszystkie siedzenia otrzymały nową architekturę stelaży i sprężyny typu falistego. Przednie fotele posiadają regulację siedziska w czterech położeniach (wysoko-nisko, przód-tył) oraz wygodną, elektryczną regulację podparcia lędźwiowego oraz regulację twardości.

Nowe standardy jakościowe

Wyrafinowane materiały i kształty korespondują z wysokim poziomem i jakością wykonania auta. Jest to również zasługa specjalnego zespołu wyłonionego w zakładzie produkcyjnym, który podczas fazy projektowania cyfrowego skupił się z wielką uwagą na „jakości postrzeganej” przez Klientów najbardziej wymagających, aby w ścisłej współpracy z projektantami rozwiązań technicznych udoskonalić montaż, elementy wykończenia, jakość powierzchni, elementy wyposażenia opcjonalnego, nie tylko jeśli chodzi o zastosowane materiały, ale także „jakość akustyczną” części ruchomych takich  jak drzwi, czy różne schowki na przedmioty. Ponadto na tak wysoką jakość wykonania złożyły się prace zrealizowane w zakładach w Brampton (Toronto, Kanada), gdzie jest wytwarzana Lancia Thema. Niedawno zakłady te przeszły gruntowną modernizację według założeń metodologii World Class Manufacturing (WCM), obejmującej cały cykl produkcyjny zakładu: począwszy od zagadnień ekologii, a skończywszy na aspektach obsługi posprzedażnej, logistyki i jakości. Na tym nie koniec: pod kątem dalszego doskonalenia jakości nowej Themy, w zakładzie Brampton powołano nowe Centrum Metrologii, gdzie realizowane są działania w zakresie pomiarów i walidacji geometrii nadwozi.

Urok „sześciu cylindrów”

Z myślą o wyjątkowych osiągach zarówno w jeździe miejskiej, jak i podczas dłuższych podróży, Lancia Thema wyposażona jest w dwie różniące się od siebie, wydajne, sześciocylindrowe jednostki napędowe współpracujące z przekładniami automatycznymi przekazującymi napęd na tylne koła: silnik benzynowy V6 Pentastar o pojemności 3,6 l i mocy 286 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów o 8 przełożeniach i wysokoprężne jednostki napędowe V6 o pojemności 3,0 l, wytwarzające moc odpowiednio 190 KM i 239 KM, obydwie współpracujące z automatyczną skrzynią biegów o 5 przełożeniach.

Silnik benzynowy Pentastar V6 konstrukcji Chrysler Group należy do czołówki w tej klasie mocy i spełnia z powodzeniem normę emisji spalin Euro 5. Rozwija moc 286 KM przy 6.350 obr./min. a jego maksymalny moment obrotowy wynosi 340 Nm przy 4.650 obr./min., natomiast emisja COwynosi 219 g/km (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,4 l/100 km). Tak wyposażona nowa Thema może osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/godz. i przyspiesza od 0 do 100 km/godz. w 7,7 sekundy. Wynik ten zawdzięcza również nowej automatycznej skrzyni biegów o 8 przełożeniach zaprojektowanej przez firmę ZF.

Produkowane przez VM Motori, a skonstruowane we współpracy z Fiat Powertrain silniki Diesla (Euro V) wytwarzają moc odpowiednio 190 KM lub 239 KM przy 4000 obr/min i współpracują z pięciostopniową przekładnią automatyczną. Silnik o mocy 239 KM rozwija moment maksymalny 550 Nm w zakresie 1800-2800 obr/min, a silnik 190-konny – moment 440 Nm w zakresie 1600-2800 obr/min. Emisja CO2 obu jednostek wynosi 185 g/km, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 7,1 l/100 km. Tak wyposażona nowa Thema może rozwijać prędkość maksymalną 230 km/godz. i przyspiesza od 0 do 100 km/godz. w ciągu 7,8 sekundy (239 KM) i 220 km/godz. w ciągu 9,7 sekundy (190 KM).

Zaawansowane technologie komfortu i bezpieczeństwa    

Dobre samopoczucie „na pokładzie” samochodu wiąże się z zastosowaniem rozwiązań zapewniających wysoki komfort akustyczny i klimatyczny. Stąd też potrzeba stworzenia wnętrza na kształt wygodnego living-roomu. Aby ten cel zrealizować, przy tworzeniu nowej Themy sięgnięto po najbardziej innowacyjne technologie, a ich efektem jest to, że nawet codzienny dojazd do pracy dostarcza wrażeń jak daleka podróż – bowiem w tym wypadku to nie tylko po prostu wyjazd i przyjazd, ale w międzyczasie ciągłe pasmo przyjemnych emocji. „Udana podróż” to nie tylko wyjazd i przyjazd do punktu przeznaczenia, ale także nieustający ciąg emocji.
A szczegóły? Nowa Thema charakteryzuje się nowoczesną, niezwykle sztywną konstrukcją nadwozia zrealizowaną w architekturze zaprojektowanej przez Chrysler Group z przeznaczeniem dla dużych sedanów z napędem na tylne koła. Zaprojektowana jako zintegrowana konstrukcja , zapewnia doskonałą dynamikę jazdy i pewność prowadzenia na każdym rodzaju nawierzchni drogowej, bez względu na warunki pogodowe.
Jest to m.in. zasługa innowacyjnego zawieszenia kół przednich i tylnych typu multi-link, zapewniającego temu prestiżowemu sedanowi osiągi klasy Gran Turismo.
Dzięki nowoczesnej, ultra-sztywnej strukturze nadwozia, nowa Thema może się poszczycić najniższym w swej klasie pojazdów poziomem hałasu w kabinie pasażerskiej. Dźwiękochłonne panele podpodłogowe wykonane z materiałów kompozytowych, laminowana szyba czołowa oraz wykładziny głuszące kabiny i wnęk kół to elementy, które skutecznie absorbując hałasy jazdy oraz pozwalają znacząco podwyższyć komfort akustyczny podczas jazdy. Efektem końcowym jest doskonale wyciszony przedział pasażerski, w którym ruch samochodu po drodze jest prawie niesłyszalny.
Reasumując, nowa Lancia Thema plasuje się na szczycie swojej klasy pod względem komfortu prowadzenia, możliwości manewrowych, reakcji koła kierownicy i efektywności wspomagania elektryczno-hydraulicznego. To samo można powiedzieć o zawieszeniu, doskonałej sztywności strukturalnej, układzie hamulcowym, gwarantujących płynną i bezpieczną jazdę.

Okno na świat”

Wyposażenie Lancii Thema obejmuje nowoczesny system infotelematyczny Uconnect® Touch, którego zadaniem jest zapewnienie łączności, bezpieczeństwa oraz maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom pojazdu, wyposażony w największy w swej klasie ekran dotykowy o przekątnej 8,4 cala (213 mm), dzięki któremu pasażerowie mogą komunikować się ze światem zewnętrznym. Począwszy od systemu nawigacji satelitarnej z ekranem dotykowym, poprzez dwustrefową klimatyzację – aż po możliwość dostosowania do indywidualnych potrzeb użytkowanika różnych funkcji samochodu, system Uconnect Touch dostarcza wiele przyjemności i satysfakcji w trakcie podróży. Ponadto począwszy od wersji modelowej Platinum seryjnym wyposażeniem jest system nawigacji GPS Garmin z programem usług TMC Premium oraz system audio klasy Premium z 9 głośnikami, subwooferem o łącznej mocy wzmacnianej 506 W (opcja w wersji modelowej Platinum i standard w wersji Executive). Dostępny opcjonalnie w wersji Executive jest także system dźwiękowy marki Harmon Kardon – obejmujący 19 głośników, plus subwoofer o łącznej mocy wzmacnianej 900 W.

Ponad 70 zaawansowanych elementów bezpieczeństwa

Nowa Thema wyposażona jest w ponad 70 zaawansowanych elementów bezpieczeństwa czynnego i biernego, w tym standardowy system stabilizacji toru jazdy (ESC) oraz systemy gotowości oraz osuszania hamulców (Ready Alert Braking i Rain Brake Support). System RAB powoduje przejście hamulców w stan gotowości z chwilą zwolnienia nacisku na pedału przyspieszenia, skracając w ten sposób opóźnienie w działaniu układu hamulcowego. System RBS aktywuje się po uruchomieniu wycieraczek w warunkach intensywnych opadów deszczu i chwilowo zbliża klocki do tarczy hamulcowych w celu ich osuszenia. Maksymalną widoczność w niekorzystnych warunkach pogodowych zapewniają adaptacyjne reflektory biksenonowe systemu SmartBeamTMmontowane seryjnie w wersjach Platinum oraz Executive.
Kolejnym elementem bezpieczeństwa jest system aktywnej ochrony pieszego (Active Pedestrian Protecion), powodujący „podniesienie” maski silnika od tyłu celem uchronienia uderzonej przez samochód osoby pieszej przed większymi obrażeniami oraz system bezkluczykowego dostępu Enter-N-Go, który pozwala posiadaczowi odpowiednio zakodowanego klucza/pilota wygodnie otworzyć drzwi pojazdu, a następnie uruchomić silnik jednym naciśnięciem przycisku na desce rozdzielczej.
Parkowanie staje się znacznie prostsze i bezpieczniejsze dzięki systemom wspomagającym parkowanie: Parkview i Rear Back-Up Camera oraz ParkviewTM, stanowiących wyposażenie standardowe we wszystkich wersjach modelowych. System Rear Back-Up Camera aktywuje się automatycznie po załączeniu biegu wstecznego i pokazuje przestrzeń za pojazdem na 8,4-calowym ekranie wbudowanym w deskę rozdzielczą.
Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są także inne systemy, dzięki którym Lancia Thema wyznacza i stanowi wzór do naśladowania w swej kategorii. Na przykład system adaptacyjnej kontroli prędkości (ACC) daje możliwość uniknięcia ograniczeń narzucanych przez tradycyjny tempomat. W przypadku zbliżania się do jadącego wolniej pojazdu poprzedzającego, ACC ogranicza zaprogramowaną prędkość lub uruchamia hamulce tak, by utrzymywać bezpieczny dystans bez konieczności częstych interwencji kierowcy (lub zmian ustawień w przypadku klasycznego tempomatu), dzięki czemu jazda staje się mniej stresująca i bardziej komfortowa. Uzupełnieniem jest funkcja ostrzeżenia o zagrożeniu najechania na poprzedzający pojazd (FCW), podnosząca poczucie bezpieczeństwa kierowcy dzięki wyświetlaniu w zestawie wskaźników na desce rozdzielczej stosownego ostrzeżenia o nadmiernym zbliżeniu się do poprzedzającego pojazdu, umożliwiając w ten sposób podjęcie odpowiedniego działania w celu uniknięcia kolizji.
Do wyposażenia Lancii Thema należy także system detekcji martwych pół widzenia (BSD od „Blind Spot Detection”), wykrywający inne pojazdy poruszające się równolegle na drodze, lecz niewidzialne w lusterkach wstecznych samochodu. Sygnalizowany kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu powoduje uruchomienie alarmu dźwiękowego i wizualnego, zmuszając kierowcę do starannego sprawdzenia obecności innych pojazdów przed rozpoczęciem planowanego manewru.
Jeszcze innym elementem wyposażenia flagowca Lancii jest system wykrywania ruchu przecinającego drogę cofania (CPD), zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach podczas manewrowania (oparty na kilku czujnikach obecności pobliskich pojazdów w trakcie cofania) oraz „inteligentne” reflektory wyładowcze (HID) systemu SmartBeam, reagujące na jasność otoczenia oraz światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka tak, aby w każdej sytuacji zapewnić optymalne oświetlenie drogi.

Gama ekskluzywnych usług serwisowych dla specjalnej Klienteli

Począwszy od października b.r. Lancia Thema jest dostępna u wszystkich dealerów w Europie w trzech wersjach wyposażenia – Gold, Platinum i Executive oraz z dwoma różnymi jednostkami napędowymi: silnik benzynowy 3.6L V6 o mocy 286 KM z automatyczną skrzynią biegów o 8 przełożeniach i oraz nowa jednostka turbodiesel 3.0L V6 o mocach odpowiednio 190 KM i 239 KM współpracująca z automatyczną skrzynią biegów o 5 przełożeniach.

We współpracy z FGA, Customer Service i FGA Capital (spółką wyspecjalizowaną w usługach finansowych w branży samochodowej) Lancia utworzyła specjalny program usług finansowych dla ekskluzywnego Klienta, przekraczający granice zwykłych oczekiwań. Program „Top Care Thema” oferowany jest dla Klienteli prywatnej na głównych rynkach Europy w okresie pierwszego roku po zakupie samochodu. Specjalnie wyznaczony zespół kontaktuje się z Klientem zaraz po odbiorze Lancii Thema, a następnie po czterech i dwunastu miesiącach, aby poznać wrażenia z użytkowania, udzielić porady lub zaproponować pomoc. Tym samym uprzywilejowanym kanałem komunikacji będzie można uzyskać wsparcie techniczne (Top Assistance) zarówno w miejscu swojego zamieszkania,  jak i w dowolnym miejscu pobytu pojazdu i właściciela.

To nie wszystko! Dla managerów firm, które wybrały Themę na oficjalny samochód służbowy, Lancia i FGA Capital przygotowały ekskluzywną ofertę pod nazwą „Ypsilon Tender to Thema”, polegającą na możliwości korzystania przez Klientów szczególnego statusu z określonych produktów finansowych w zamian za nieodpłatne użytkowanie Lancii Ypsilon przez okres 12 miesięcy.

źródło: fiatpress.pl

XVIII Grand Prix Fiat Auto Poland

Uczestnicy Grand Prix mieli do przejechania każdego dnia cztery odcinki specjalne samochodami Abarth 500 o mocy 135 KM i Alfą Romeo MiTo, spod maski której słychać było znany wszystkim „alfistom” odgłos silnika o mocy 155 KM. Pomimo kapryśnej pogody zawodnicy wykazali się sporymi umiejętnościami jako kierowcy wyścigowi, pewnie pokonując trudną trasę przygotowaną przez Automobilklub Kielecki.

Najszybciej i bez punktów karnych wszystkie odcinki specjalne na torze przejechał p. red. Robert Bielecki, członek jury International Engine of The Year, który wyjechał z Kielc z Pucharem Prezesa Zarzadu Fiat Auto Poland. Drugie miejsce w klasyfikacji generalnej zajął p. red. Tomasz Szamandra z Moto Express, a trzecie p. red. Robert Magdziak reprezentujący magazyn Cars.

W rywalizacji brału również Panie, wśród których najlepszą okazała się p. red. Anna Sztorc-Lubertowicz z magazynu Top Class, która została nagrodzona Pucharem Dyrektora Handlowego Fiat Auto Poland. Drużynową klasyfikację wygrał team w skladzie red. red. Jacek Jurecki z Tomaszem Szmandrą, reprezentanci Moto Express. Wśród tegorocznych uczestników Grand Prix FAP byli również dziennikarze z Litwy z prezesem Autoklubu  Dziennikarzy Litewskich.

Tegoroczne Grand Prix było okazją do zaprezentowania jego uczestnikom po raz pierwszy w Polsce  Nowej Lancii Voyager, która niebawem zagości w salonach Lancii, wzbogacając ofertę tej marki na polskim rynku. To po Lancii Delta, Nowej Lancii Yspilon – kolejny nowy  model, który ma wszelkie atuty, by stać się pożądanym smochodem rodzinnym, cechujacym się włoskim designem i amerykańską funkcjonalnością. Country Manager marki Lancia i Jeep w Polsce, p. Sławomir  Szałkowski przekonał wszystkich do komfortu, elegancji i wygody podróżowania  nową, siedmioosobową Lancią Voyager.

 

Partnerami Fiat Auto Poland były firmy: SELENIA Motor Oil oraz DUNLOP.

źródło: fiatpress

Fiat uruchomił promocję wyprzedaży samochodów z rocznika 2011

Wielu Polaków odwleka zakup nowego samochodu niemal do końca roku. Powód jest prosty – producenci zazwyczaj dopiero w grudniu zaczynają sezon wyprzedaży. Fiat postanowił zmienić nasze zwyczaje i jako pierwszy już teraz oferuje sprzedaż samochodów z rocznika 2011 w atrakcyjnych cenach. Z jesiennymi promocjami wszystkie modele Fiata Klienci kupią z bardzo wysokimi rabatami. Co więcej, warunki promocji wyprzedaży nie zmienią się do końca roku, a więc nie ma potrzeby odwlekania decyzji o zakupie nowego samochodu.

Oszczędzić można na wszystkich samochodach osobowych z oferty Fiata, od miejskiej Pandy do rodzinnego Freemonta. Warto podkreślić, że oferta wyprzedażowa Fiata dotyczy nie tylko modeli dobrze znanych i sprawdzonych, lecz – jak w przypadku Freemonta – również absolutnych nowości.  Dla przykładu Fiata Pandę kupimy już za 24 990 zł (rabat na ten model sięgaja 9 000 zł).
Obniżka jesienna – rabat w wysokości 8 000 zł – objęła również wszystkie odmiany nadwoziowe i silnikowe „pięćsetki” (w tym auta 500C). W „młodzieżowej” wersji POP za Fiata 500 kosztuje teraz zaledwie 35 000 zł.
Wysokie rabaty - nawet do 9 000 zł - otrzymają Klienci, którzy wybiorą przeboje Fiata: Grande Punto i Punto Evo. Propozycja w tym przypadku jest naprawdę kusząca, bo nowym Punto z salonu wyjedziemy już za 31 490 zł. ModeleLinea (rabat do 10 000 zł) i Bravo (rabat do 9 500 zł) można kupić odpowiednio od 31 990 zł i od 43 990 zł.
Warto przyjrzeć się także wersjom najdroższym wspomnianych aut. Rabat sprawił, że bogato wyposażenie dostaniemy w przystępnej cenie – za najlepszy przykład może posłużyć Bravo. Samochód z dwulitrowym, najmocniejszym, 165-konnym silnikiem Diesla 2.0 Multijet 16v – w najbogatszej wersji Sport  - kosztuje poniżej 70 000 zł. Ceny uterenowionego SUVa Fiata Sedici, dostępnego także z napędem na wszystkie koła, kształtują się od 49 990 do 74 990 zł (rabat do 4 000 zł).
A co z wszechstronnymi i pojemnymi samochodami, np. Qubo czy Doblò? Tu także Fiat przygotował bardzo dobrą propozycję. Rabat na te przestronne auta wynosi bowiem do 10 000 zł (Qubo) i aż 11 000 zł w przypadku Doblò, które kupimy teraz w cenie od 47 690 zł.

Wysoką obniżką, do 12 000 zł objęto również Fiata Freemonta. Ten rodzinny MPV – nowość roku 2011 – może przewozić do 7 osób, ma 289-centymetrowy rozstaw osi (największy w klasie), a jego bagażnik po złożeniu foteli ma pojemność aż 1 461 litrów. We Freemoncie wydzielono 20 różnych schowków, a montowane w tym Fiacie fotele są przystosowane do przewozu dzieci (innowacyjny system child booster umożliwia bezpieczne podróżowanie dzieciom o masie od 15 do 36 kg bez konieczności montowania dodatkowych fotelików).

Na koniec ważna informacja dla tych, którzy stawiają przede wszystkim na tanie paliwo.
Przy zakupie wybranej wersji nowego samochodu marki Fiat, Klient otrzymuje instalację gazową LPG wraz z montażem w ASO w cenie samochodu oraz dodatkowy upust według poniższej listy:

  • Fiat 500: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 4 500 PLN
  • Fiat 500C: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 4 500 PLN
  • Fiat Panda: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 5 500 PLN
  • Fiat Grande Punto: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 5 500 PLN
  • Fiat Punto Evo: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 5 500 PLN
  • Fiat Linea: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 6 500 PLN
  • Fiat Qubo: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 6 500 PLN
  • Fiat Bravo: instalacja LPG bezpłatnie + upust do 6 500 PLN

Instalacja LPG może być montowana w samochodach Fiata wyposażonych w silniki benzynowe 1.2 69KM, 1.4 73KM,  1.4 77KM oraz 1.4 90KM.

źródło: FAP